Greyp G6 hands on : L'e-bike intelligente, redéfinie

A quel point un vélo peut-il être intelligent ?

Le Greyp G6, un vélo à batterie lancé le vendredi 15 mars, apporte une nouvelle réponse à cette question. Il place la barre plus haut pour tous les autres fabricants de vélos électriques avec une tonne de caractéristiques originales qui en font un gadget puissant et de haute technologie.

Au cours du week-end, j'ai eu la chance d'essayer le G6 sur les magnifiques sentiers de l'île croate Brač. Il s'avère que c'est aussi incroyablement amusant à conduire.

Greyp est une société sœur du constructeur croate d'hypercars Rimac Automobili, et les deux ont beaucoup en commun. Ni l'une ni l'autre entreprise n'est intéressée à faire quelque chose qui a déjà été fait, et les deux fabriquent des produits haut de gamme qui ne conviennent peut-être pas à tout le monde, mais qui vont sûrement faire briller les yeux de tous les geeks de la technologie.

La première moto de Greyp, la G12, a été lancée en 2013, et c'était un tout autre animal. Moitié moto électrique et moitié e-bike, elle était rapide et puissante - à tel point, en fait, qu'elle n'était pas tout à fait légale dans la rue comme une bicyclette ordinaire.

Le G6 se décline en trois versions : G6.1, G6.2 et G6.3. C'est définitivement un vélo électrique, de type VTT (eMTB). Mais il a aussi une dualité qui le rend difficile à catégoriser, simplement parce qu'il n'y a pas beaucoup (ou pas du tout) de vélos similaires autour. D'une part, le G6 est un VTT haut de gamme avec un moteur de 250W MPF et une batterie de 700Wh qui fournit une puissance supplémentaire lorsque vous appuyez sur les pédales, mais il ne se conduit jamais comme une moto. Il a certains des meilleurs composants imaginables, y compris un cadre renforcé de fibres de carbone, une suspension double orientée enduro avec 150mm de débattement et des pièces RockShox, et des sélecteurs SRAM EX1, cassette et chaîne, pour n'en nommer que quelques-uns. Si vous ne reconnaissez pas ces composants, il vous suffit de dire que vous les trouverez sur les meilleurs enduro et vélos tout-terrain. Voir les spécifications complètes des trois modèles Greyp ici.

Tout et l'évier de la cuisine

Vous avez peut-être déjà vu des vélos électriques similaires d'entreprises comme Giant, Cannondale et Specialized, mais c'est là que les similitudes s'arrêtent. Tout d'abord, Greyp s'est appuyé sur l'expertise de Rimac en matière de batteries pour construire sa propre batterie sur mesure, offrant une autonomie de quelque 100 kilomètres (62 miles). Vu le peu de temps que j'ai passé avec la moto, il est difficile de juger à quel point c'est un avantage par rapport aux autres marques. Mais après avoir vu l'usine d'assemblage de batteries de Rimac, et compte tenu du fait que l'entreprise fournit l'expertise et les pièces pour certaines des supercars les plus rapides du monde, je dirais que ces gens connaissent leur technologie de batteries. Un autre détail rend le G6 différent de la plupart de ses concurrents : La batterie est visible (au lieu d'être intégrée dans le cadre) et facilement détachable ; vous pouvez la charger à la maison avec le chargeur personnalisé de Greyp.

Mais la plus grande différence entre le Greyp G6 et la plupart des autres vélos électriques est qu'au lieu de compter sur des capteurs supplémentaires et des smartphones intelligents pour offrir des fonctionnalités supplémentaires, le G6 a tout cela intégré. La moto est équipée d'une puce GPS, d'un gyroscope et d'un accéléromètre à 3 axes, et même d'un capteur de pression barométrique. Il dispose de deux caméras grand angle 1080p (avant et arrière). Il dispose d'un écran TFT de 3 pouces, conçu pour être lisible à la lumière du soleil, avec une résolution de 240x400 pixels pour afficher des informations de base telles que la durée de vie de la batterie et la vitesse. Du point de vue de la connectivité, la moto est équipée de Bluetooth, Wi-Fi et d'un port USB-C. Plus important encore, il est constamment connecté à Internet via un e-SIM intégré, Greyp couvrant les coûts de données jusqu'en 2022 au moins.

Si vous pensez que cela ressemble à une liste de spécifications pour un smartphone au lieu d'un vélo, eh bien, vous avez raison, c'est un peu le cas. J'ai vérifié de nombreux concurrents, et je n'ai pas trouvé d'e-bike qui possède toutes ces caractéristiques, même sur des modèles plus chers (même si le G6 lui-même n'est pas bon marché, on en reparlera plus tard).

Alors que le vélo est entièrement fonctionnel en l'état - les fonctions de base sont accessibles via des boutons robustes et étanches sur la poignée gauche - le vrai plaisir commence lorsque vous connectez un smartphone et le placez dans un socle spécial sur le dessus de l'écran intégré. Ensuite, vous démarrez l'application compagnon de Greyp (Android uniquement, pour l'instant ; le support iOS arrive cette année) et obtenez des fonctionnalités telles que la navigation, un flux vidéo en direct de la caméra avant ou arrière (voir ce qui se trouve derrière vous peut être très pratique parfois), ou des informations détaillées sur votre trajet. Vous pouvez même mettre un capteur de fréquence cardiaque intégré à votre poignet (il est fourni avec le vélo) et régler le vélo pour qu'il fournisse plus de puissance lorsque votre fréquence cardiaque augmente et moins lorsqu'elle diminue, ce qui vous permet de rester toujours dans cette zone douce qui brûle les graisses.

Oui, ce truc est intelligent.

Cela ne s'arrête pas là. Lorsqu'il n'est pas branché sur le vélo (la batterie du vélo recharge le téléphone, donc pas besoin de s'inquiéter de la mort de votre téléphone), l'application smartphone du G6 se transforme en une sorte de télécommande pour le vélo. Si quelqu'un touche votre vélo, par exemple, vous en serez averti.

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